Làm thế nào để một container ngoài khơi 6ft 0 ft hoạt động để vận chuyển?
Vận chuyển các container ngoài khơi và gần bờ
Việc vận chuyển các hộp ngoài khơi ngoài khơi là rất quan trọng trong các lĩnh vực kỹ thuật hàng hải và các lĩnh vực liên quan. Kích thước khác nhau của các hộp, cũng như các hộp đóng khung và các nôi ngoài khơi có quy trình vận chuyển độc đáo của riêng họ.
Đầu tiên, 10 feet, 20 feet, 6 feet vận chuyển hộp ngoài khơi tiêu chuẩn
(I) Chuẩn bị cho lô hàng
Kiểm tra hộp: Trước khi tải hàng hóa, hãy thực hiện kiểm tra toàn diện hộp 10 feet, 20 feet, 6 feet ngoài khơi. Kiểm tra xem có bất kỳ thiệt hại hoặc biến dạng của hộp hay không, liệu băng niêm phong có còn nguyên vẹn hay không, và đảm bảo rằng hộp có thể chịu được các vết sưng và xói mòn nước biển trong quá trình vận chuyển. Ví dụ, bằng cách gõ vào hộp để nghe âm thanh để xác định xem có vết nứt ẩn hay không, và quan sát cẩn thận xem cửa hộp có thể được đóng và niêm phong đúng cách hay không.
Thích ứng và cố định hàng hóa: Theo kích thước của đặc tính hộp và hàng hóa, sắp xếp tải hợp lý. Đối với 20- Hộp chân, vì không gian lớn của nó, nó phù hợp để tải hàng lớn hơn nhưng không quá nặng, chẳng hạn như các thành phần thiết bị nhỏ mô -đun. Sau khi hàng hóa được tải, dây đai chuyên nghiệp, dây thừng và giá đỡ được sử dụng để cố định hàng hóa vào trong hộp để ngăn hộp bị hư hỏng hoặc hàng hóa bị hư hỏng do di chuyển và va chạm trong quá trình vận chuyển. Đối với 10- foot và 6- Hộp chân, thường được sử dụng để tải các dụng cụ chính xác nhỏ hoặc hàng hóa có giá trị cao, vật liệu đệm sẽ được đặt bên trong hộp, và sau đó hàng hóa sẽ được đặt và sửa chữa đúng cách.
(ii) tải trên tàu
Hoạt động của thiết bị đầu cuối: Tại thiết bị đầu cuối, tải được thực hiện bằng cần cẩu container bên bờ lớn. Cần cẩu lấy chính xác hộp và nâng nó lên vịnh được chỉ định của tàu vận chuyển. Ví dụ, trong một số thiết bị đầu cuối ngoài khơi bận rộn, người vận hành cần cẩu sẽ đặt chính xác các hộp chân 10- vào các ngăn được chỉ định trong cabin của tàu theo hướng dẫn của nhân viên chỉ huy, và hành động nhanh chóng và mượt mà để tránh va chạm với các hộp được tải khác.
Đang tải tàu: Nhân viên tải tàu thực hiện một kế hoạch tải chi tiết theo trọng lượng, kích thước và bản chất của hàng hóa và các yếu tố khác. Để đảm bảo sự ổn định của con tàu trong quá trình chèo thuyền, các kích thước khác nhau của các hộp sẽ được phân phối hợp lý ở các vị trí khác nhau trong cabin, hộp chân nặng hơn 20- thường được đặt ở đáy cabin, trong khi hộp nhẹ 6- được đặt ở mức cao hơn để tải dễ dàng.
(Iii) trong quá trình vận chuyển
Đảm bảo điều hướng: Trong chuyến đi, tàu giao thông nghiêm ngặt theo tuyến đường theo lịch trình và tránh các khu vực thời tiết xấu. Con tàu được trang bị thiết bị điều hướng tiên tiến và hệ thống giám sát khí tượng để nắm bắt vị trí của tàu và điều kiện khí tượng trong thời gian thực. Khi gặp gió và sóng, tốc độ và tiêu đề được điều chỉnh để giảm tác động của việc lắc tàu trên hộp. Ví dụ, khi gặp những cơn gió mạnh, con tàu làm giảm tốc độ và giữ cho con tàu ở một góc nhất định theo hướng gió và sóng để giảm va chạm và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong các hộp.
Kiểm tra an toàn: Các phi hành đoàn thường xuyên kiểm tra các hộp trong cabin để xem liệu đòn roi có lỏng lẻo hay không và liệu có bất kỳ sự bất thường nào trong hộp hay không. Đặc biệt là sau thời tiết xấu, phi hành đoàn sẽ thực hiện kiểm tra toàn diện và chi tiết và giải quyết các vấn đề kịp thời. Nếu một hộp chân 10- được tìm thấy có một đòn roi lỏng lẻo, nó sẽ được đặt lại ngay lập tức để ngăn hộp chuyển.
(I) Đặc điểm và chuẩn bị cho lô hàng
Đặc điểm cấu trúc: Hộp khung không có tường trên và bên, chỉ có tấm dưới cùng và bốn trụ góc, phù hợp để tải quá khổ, thừa cân và có hình dạng không đều, như các bộ phận máy móc lớn, lưỡi tuabin gió, v.v.
Khắc phục và bảo vệ hàng hóa: Trước khi giao hàng, hàng hóa được đặt trên tấm dưới cùng của hộp khung và hàng hóa được kết nối chặt chẽ với hộp khung thông qua các thiết bị sửa chữa chuyên nghiệp, chẳng hạn như kẹp đặc biệt và dây dây, v.v ... Phần nhô ra của hàng hóa được bảo vệ và bọc. Đối với phần nhô ra của hàng hóa, gói bảo vệ được thực hiện để ngăn chặn thiệt hại va chạm trong quá trình vận chuyển. Ví dụ, khi tải các lưỡi tuabin gió, miếng đệm cao su được đặt trên các phần tiếp xúc của lưỡi dao và hộp khung, sau đó dây dây được buộc và cố định ở nhiều góc để đảm bảo sự ổn định của lưỡi dao trong vận chuyển.
(ii) tải và vận chuyển
Thiết bị nâng đặc biệt: Do các đặc điểm đặc biệt của hộp khung và hàng hóa được tải, thường cần sử dụng thiết bị nâng chuyên dụng, chẳng hạn như cần cẩu nổi lớn hoặc cần cẩu với máy rải đặc biệt để tải lên tàu. Các thiết bị này có thể nâng chính xác các container lên vị trí được chỉ định trên boong tàu. Ví dụ, một cần cẩu nổi được sử dụng trong một cổng để nhấc một cái thùng được nạp với các thành phần cơ học lớn lên boong tàu vận chuyển.
Củng cố tàu: Một khi các thùng được tải lên boong tàu, chúng cần được gia cố thêm. Sử dụng dây thừng, dây chuyền, v.v. để kết nối hộp khung với các điểm buộc chặt trên boong tàu để đảm bảo rằng nó sẽ không được thay đổi trong chuyến đi do rung chuyển của tàu. Trong quá trình vận chuyển, tốc độ chèo thuyền và lựa chọn tuyến đường cũng sẽ được điều chỉnh theo các đặc điểm của hàng hóa hộp khung, để tránh gió và sóng quá mức trên hàng hóa.
Việc vận chuyển các container ngoài khơi liên quan đến nhiều loại hộp và thiết bị, và mỗi liên kết cần được thực hiện theo quy trình vận hành nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, nhân sự và hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển thành công.
